Tätigkeitsgebiete
Planung
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Der Neubau eines Leichtathletikstadions oder der Umbau einer bestehenden 400m-Bahn ist für jeden Kostenträger, sei es eine Gemeinde oder ein Sportverein, mit erheblichem finanziellen Aufwand verbunden. Um das Risiko von Fehlplanungen und späteren Nachbesserungsarbeiten zu vermeiden, berate ich Architekten und Landschaftsplaner hinsichtlich der korrekten Anwendung der von der IAAF vorgegebenen Regeln und Normen.
Bauvermessung
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Der Einbau der Inneneinfassung der Laufbahn erfordert von der ausführenden Baufirma ein hohes Maß an Präzision: schon geringe Fehler in den Radien oder der Länge der Geraden können dazu führen, dass die erlaubte Toleranz der Bahnlänge überschritten wird. Vor Baubeginn werden deshalb von mir die Radienmittelpunkte mit einbetonierten Eisenrohren mit Gewindestangen dauerhaft vermarkt, die Übergänge zwischen Geraden und Kurven werden temporär markiert. Durch die Absteckung einer Referenzstrecke hat die Baufirma die Möglichkeit, das verwendete Stahlmaßband regelmäßig zu überprüfen, um Fehler durch Temperaturänderungen zu vermeiden. Nachdem ca. drei Viertel der Inneneinfassung eingebaut wurden, kann eine Zwischenkontrolle durchgeführt werden, um für das restliche Bogenstück ein eventuelles Korrekturmaß zu berechnen. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Gewindestange entfernt, die Rohre verbleiben im Boden und stehen für die weiteren Vermessungsarbeiten zur Verfügung.
Asphaltprüfung
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Vor dem Einbau des Kunststoffbelages wird das Niveau der Asphalttragschicht überprüft. So kann sichergestellt werden, dass die eventuell von einem Subunternehmer oder einer Fremdfirma erbrachten Vorarbeiten korrekt ausgeführt wurden. Gleichzeitig können alle bereits vorhandenen Einbauten für die weiteren Sprung- und Wurfdisziplinen überprüft werden, zum Beispiel die Dimensionen der Weitsprunggruben, die korrekte Lage der Absprungbalken oder die Durchmesser der Wurfkreise. Fehler können so noch vor dem Einbau des Kunststoffbelages korrigiert werden.
Disziplinen/Linierung
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Auf den fertigen Kunststoffbelag werden die Bahnlinien und die Disziplinen eingemessen. Die internationalen Standarddisziplinen und die für den jeweiligen Verband maßgeblichen nationalen Wettbewerbe werden unter Berücksichtigung der Bahngeometrie angezeichnet. Neben der 400m-Standardbahn mit Normradius können Absteckwerte für alle Bauvarianten berechnet werden: Kurven mit mehreren, verschieden großen Übergangsradien oder Klothoidenbahnen. Durch die langjährige enge Zusammenarbeit mit den spezialisierten Markierungsfirmen kann eine professionelle und effiziente Ausführung der Arbeiten zugesichert werden.
Zertifizierung,
Laufbahnzeugnisse
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Um sicherzustellen, dass weltweit alle Athleten die gleichen Bedingungen für ihren Sport vorfinden und Leistungen vergleichbar sind, werden Stadien vom internationalen Leichtathletikverband zertifiziert. Voraussetzung hierfür ist der IAAF Measurement Report, den ich als von der IAAF zugelassenes Vermessungsbüro anfertigen darf.
Ist keine Zertifizierung notwendig wird ein Laufbahnzeugnis oder eine
Vermessungsurkunde ausgestellt, in der die Berechnung der Bahnlänge
dargestellt und die Richtigkeit der Linierung bestätigt wird.
Markierungsplan
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Neben der IAAF publizieren viele nationale Verbände Markierungspläne, in denen die standardmäßig markierten Disziplinen eingezeichnet sind. Die von mir im Maßstab 1:200 angefertigten Markierungspläne sind grundsätzlich anlagenbezogen. Es werden nur die tatsächlich vorhandenen Markierungen eingetragen, die Sektoren und Nebenanlagen werden so dargestellt, wie sie auch einbaut wurden. Alle Pläne können als großformatiger Plot oder digital, als pdf- oder dwg-Datei übergeben werden. Auf Wunsch wird in der Legende des Plans die Adresse und das Logo des Auftraggebers abgebildet.
Beschilderung
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Zur leichteren Identifikation der Disziplinen werden an der Laufbahneinfassung Markierungsschilder montiert. Als Standard werden eloxierte Aluminiumschilder verwendet, UV-resistente Kunststoffschilder können ebenfalls hergestellt werden. Die Schilderfarbe entspricht dabei der Farbe der Markierung auf der Bahn. Da die Schilder von mir selbst mit einer computergesteuerten Graviermaschine hergestellt werden, ist eine Gravur in jeder gewünschten Sprache möglich. Darüber hinaus können auch Sonderwünsche realisiert werden, zum Beispiel größere, individualisierte Schilder mit den Adressdaten des Auftraggebers oder Sponsors.
Radrennbahnen
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In Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Architekten für die Planung und den Bau von Radrennbahnen führe ich die verschiedensten Vermessungsleistungen aus: Aufmass des Ist-Zustandes als Berechnungsgrundlage der Bahngeometrie, Absteckungsarbeiten für die Errichtung der Bahn durch eine spezialisierte Zimmerei und Anfertigen eines Inspection Reports als Grundlage der Homologisierung des Velodromes durch den internationalen Radsportverband UCI. Als eines von wenigen Ingenieurbüros weltweit bin ich von der UCI zugelassen, Vermessungsarbeiten als Grundlage für den Homologisierungsprozess durchzuführen.
