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Höchste Qualität. Höchste Präzision.
Willkommen auf der Website meines Ingenieurbüros! Seit der Gründung des Büros durch meinen Vater vor fast 40 Jahren sind wir auf die beim Sportstättenbau anfallenden Vermessungsleistungen spezialisiert. Hier möchte ich Ihnen eine Vorstellung meiner Arbeitsweise als weltweit tätiger, unabhängiger und durch den Internationalen Leichtathletikverband IAAF qualifizierter Vermesser geben. Sie finden im Folgenden Informationen zu Planung und Ablauf von Vermessungen, eine Auswahl von Referenzprojekten, Links zu meinen Partnern im Bereich der Markierung und Linierung, sowie eine Vorstellung meiner selbst und meines Vermessungsbüros. Sind Sie an einer Zusammenarbeit interessiert oder haben Sie noch Fragen zu meinem Leistungsspektrum? Dann kontaktieren Sie mich gerne über das untenstehende Formular, oder telefonisch oder per E-Mail. Ich freue mich auf Ihre Anfrage!
Tätigkeitsgebiete

Planung
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Der Neubau eines Leichtathletikstadions oder der Umbau einer bestehenden 400m-Bahn ist für jeden Kostenträger, sei es eine Gemeinde oder ein Sportverein, mit erheblichem finanziellen Aufwand verbunden. Um das Risiko von Fehlplanungen und späteren Nachbesserungsarbeiten zu vermeiden, berate ich Architekten und Landschaftsplaner hinsichtlich der korrekten Anwendung der von der IAAF vorgegebenen Regeln und Normen.

Bauvermessung
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Der Einbau der Inneneinfassung der Laufbahn erfordert von der ausführenden Baufirma ein hohes Maß an Präzision: schon geringe Fehler in den Radien oder der Länge der Geraden können dazu führen, dass die erlaubte Toleranz der Bahnlänge überschritten wird. Vor Baubeginn werden deshalb von mir die Radienmittelpunkte mit einbetonierten Eisenrohren mit Gewindestangen dauerhaft vermarkt, die Übergänge zwischen Geraden und Kurven werden temporär markiert. Durch die Absteckung einer Referenzstrecke hat die Baufirma die Möglichkeit, das verwendete Stahlmaßband regelmäßig zu überprüfen, um Fehler durch Temperaturänderungen zu vermeiden. Nachdem ca. drei Viertel der Inneneinfassung eingebaut wurden, kann eine Zwischenkontrolle durchgeführt werden, um für das restliche Bogenstück ein eventuelles Korrekturmaß zu berechnen. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Gewindestange entfernt, die Rohre verbleiben im Boden und stehen für die weiteren Vermessungsarbeiten zur Verfügung.

Asphaltprüfung
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Vor dem Einbau des Kunststoffbelages wird das Niveau der Asphalttragschicht überprüft. So kann sichergestellt werden, dass die eventuell von einem Subunternehmer oder einer Fremdfirma erbrachten Vorarbeiten korrekt ausgeführt wurden. Gleichzeitig können alle bereits vorhandenen Einbauten für die weiteren Sprung- und Wurfdisziplinen überprüft werden, zum Beispiel die Dimensionen der Weitsprunggruben, die korrekte Lage der Absprungbalken oder die Durchmesser der Wurfkreise. Fehler können so noch vor dem Einbau des Kunststoffbelages korrigiert werden.

Disziplinen/Linierung
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Auf den fertigen Kunststoffbelag werden die Bahnlinien und die Disziplinen eingemessen. Die internationalen Standarddisziplinen und die für den jeweiligen Verband maßgeblichen nationalen Wettbewerbe werden unter Berücksichtigung der Bahngeometrie angezeichnet. Neben der 400m-Standardbahn mit Normradius können Absteckwerte für alle Bauvarianten berechnet werden: Kurven mit mehreren, verschieden großen Übergangsradien oder Klothoidenbahnen. Durch die langjährige enge Zusammenarbeit mit den spezialisierten Markierungsfirmen kann eine professionelle und effiziente Ausführung der Arbeiten zugesichert werden.

Zertifizierung,
Laufbahnzeugnisse
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Um sicherzustellen, dass weltweit alle Athleten die gleichen Bedingungen für ihren Sport vorfinden und Leistungen vergleichbar sind, werden Stadien vom internationalen Leichtathletikverband zertifiziert. Voraussetzung hierfür ist der IAAF Measurement Report, den ich als von der IAAF zugelassenes Vermessungsbüro anfertigen darf. Ist keine Zertifizierung notwendig wird ein Laufbahnzeugnis oder eine Vermessungsurkunde ausgestellt, in der die Berechnung der Bahnlänge dargestellt und die Richtigkeit der Linierung bestätigt wird.

Markierungsplan
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Neben der IAAF publizieren viele nationale Verbände Markierungspläne, in denen die standardmäßig markierten Disziplinen eingezeichnet sind. Die von mir im Maßstab 1:200 angefertigten Markierungspläne sind grundsätzlich anlagenbezogen. Es werden nur die tatsächlich vorhandenen Markierungen eingetragen, die Sektoren und Nebenanlagen werden so dargestellt, wie sie auch einbaut wurden. Alle Pläne können als großformatiger Plot oder digital, als pdf- oder dwg-Datei übergeben werden. Auf Wunsch wird in der Legende des Plans die Adresse und das Logo des Auftraggebers abgebildet.

Beschilderung
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Zur leichteren Identifikation der Disziplinen werden an der Laufbahneinfassung Markierungsschilder montiert. Als Standard werden eloxierte Aluminiumschilder verwendet, UV-resistente Kunststoffschilder können ebenfalls hergestellt werden. Die Schilderfarbe entspricht dabei der Farbe der Markierung auf der Bahn. Da die Schilder von mir selbst mit einer computergesteuerten Graviermaschine hergestellt werden, ist eine Gravur in jeder gewünschten Sprache möglich. Darüber hinaus können auch Sonderwünsche realisiert werden, zum Beispiel größere, individualisierte Schilder mit den Adressdaten des Auftraggebers oder Sponsors.

Radrennbahnen
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In Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Architekten für die Planung und den Bau von Radrennbahnen führe ich die verschiedensten Vermessungsleistungen aus: Aufmass des Ist-Zustandes als Berechnungsgrundlage der Bahngeometrie, Absteckungsarbeiten für die Errichtung der Bahn durch eine spezialisierte Zimmerei und Anfertigen eines Inspection Reports als Grundlage der Homologisierung des Velodromes durch den internationalen Radsportverband UCI. Als eines von wenigen Ingenieurbüros weltweit bin ich von der UCI zugelassen, Vermessungsarbeiten als Grundlage für den Homologisierungsprozess durchzuführen.
Einzelleistungen
Laufbahnzeugnis

zur Bestimmung der Baulänge und der Länge der theoretischen Lauflinie und Erstellung einer Vermessungsurkunde

Markierungsschilder

in verschieden Sprachen und Farben liefern und montieren

IAAF measurement report

gemäß dem IAAF Certification System

RADRENNBAHNEN

Vermessungen für Planung, Bauausführung und Zertifizierung

Über Mich
Andreas Eder

Schon als Kind habe ich in den Schulferien meinen Vater gerne begleitet, als er in den 1970er Jahren als freiberuflicher Vermessungsingenieur die ersten Leichtathletikstadien zu vermessen hatte. Nachdem er 1980 sein eigenes Ingenieurbüro eröffnete, wurde daraus für mich ein regelmäßiger Ferienjob, der mich mit ihm oft quer durch Deutschland und die Nachbarländer führte. Nach dem Abschluss meines Vermessungsstudiums an der Fachhochschule München arbeitete ich mehrere Jahre in verschiedenen Vermessungsbüros und durchlief am brandenburgischen Innenministerium eine einjährige Ausbildung für den gehoben vermessungstechnischen Verwaltungsdienst. Nachdem mein Vater im Jahr 2002 verstarb, habe ich sein Büro übernommen und führe es seitdem als selbständiger Vermessungsingenieur. Als unabhängiger Ingenieur garantiere ich Ihnen gleichbleibend hohe Qualität und Zuverlässigkeit.

Referenzen

Richmond Olympic Oval
Vancouver, Kanada
Umbau der Eisschnelllaufhalle der Olympischen Winterspiele 2010 in eine Multifunktions-Sporthalle mit 200m-Hallenbahn

Giordana Velodrome
Rock Hill, South Carolina, USA
250m-Betonbahn im 1. Cycle Village der USA auf der Konversionsfläche einer ehemaligen Chemiefabrik

Estadio de Atletismo Telmex
Guadalajara, Mexico

Olympic Velodrome 2016
Rio de Janeiro, Brasilien

Green Point Athletics Stadium
Kapstadt, Südafrika

Stade Olympique de la Pontaise
Lausanne, Schweiz
IAAF Diamond League – Athletissima

Club La Santa Sporthotel
Lanzarote, Spanien

Fana Stadium
Bergen, Norwegen

Paavo Nurmi Stadium
Turku, Finnland

Stade Moulay Abdallah
Rabat, Marokko

Olimpik Atletizm Stadyumu
Bursa, Türkei

Shah Alam Stadium
Shah Alam, Malaysia

Queensland State Velodrome
Brisbane, Australien
Gold Coast 2018 Commonwealth Games

Addis Ababa National Stadium
Addis Ababa, Äthiopien
Olympic Velodrome Tokio 2020
Izu, Japan

Hong Kong Velodrome
Hong Kong, China
2017 UCI Track Cycling World Championship

Laoshan Velodrome
Peking, China
Olympic Velodrome Peking 2008

Avantidrome
Cambridge, Neuseeland
1. Hallenradrennbahn auf der Nordinsel

Olympiastadion Berlin
Gastgeber der Leichtathletik-Europameisterschaft 2018

Island
Kópavogur Stadium
  • Vancouver, Kanada
  • Rock Hill, South Carolina, USA
  • Guadalajara, Mexico
  • Rio de Janeiro, Brasilien
  • Bergen, Norwegen
  • Turku, Finnland
  • Lausanne, Schweiz
  • Bursa, Türkei
  • Rabat, Marokko
  • Lanzarote, Spanien
  • Addis Ababa, Ethiopien
  • Kapstadt, Südafrika
  • Peking, China
  • Izu, Japan
  • Hong Kong, China
  • Shala Alam, Malaysia
  • Brisbane, Australien
  • Cambridge, Neuseeland
Partner für Markierungen
Qualitätsversprechen
Durch die ständige Arbeit mit dem aktuellsten Regelwerk kann ich gewährleisten, dass die Berechnung und Absteckung der Bahnachsen, der Kurvenmittelpunkte und sämtlicher Markierungslinien und -punkte den gültigen Wettkampfbestimmungen der IAAF, der jeweiligen nationalen Leichtathletikverbände sowie den UCI Cycling Regulations entsprechen. Die von meinem Büro ausgestellte Vermessungsurkunde dokumentiert und bestätigt die Einhaltung sämtlicher weltweit geltender Normen und Toleranzen. Als unabhängiger Ingenieur garantiere ich Ihnen zudem gleichbleibend hohe Qualität und Zuverlässigkeit.
Kontakt

Haben Sie Fragen zu meinem Leistungsspektrum oder Interesse an einer Zusammenarbeit?

MAIL:info@aeder.eu
TEL:+49 (0)8191 30 57 863
MOBIL:+49 (0)172 850 82 94
ADR:Ingenieurbüro Eder
Andreas Eder
Pössinger Str. 31
86899 Landsberg

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